Türkiye-Rusya lojistik hattı: Yeni rota, yüksek fiyatlar...
Rusya’da lojistik sektöründe önemli gelişmeler yaşanıyor. Yurt içi karayolu yük taşımacılığı yılın üçüncü çeyreğinde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 20, ikinci çeyreğe göre ise yüzde 24 arttı. Kommersant’ın ATI.SU verilerine dayandırdığı habere göre, yakıt sıkıntısı, güney limanlarındaki aksaklıklar ve lojistik süreçlerin dijitalleştirilmesi sektörde fiyatların dalgalanmasına yol açtı. Temmuzda yükselen taşıma ücretleri ağustosta geriledi, sonbahar başında yeniden arttıktan sonra tekrar düşüşe geçti.
Uluslararası taşımacılıkta ise ihracat talebi zayıflarken Çin ve Özbekistan’dan ithalat taşımacılığı sırasıyla yüzde 31 ve yüzde 28 arttı. Çin’den Rusya’ya karayoluyla taşımacılık ücretleri üçüncü çeyrekte yüzde 15-20 yükseldi. Çin-Kazakistan sınırındaki geçiş izinleri ve rezervasyon sorunları, araçların bekleme sürelerini ve katettiği mesafeyi artırdı. Şanghay’dan Moskova’ya komple tır taşımacılığının maliyeti 13 Ekim itibarıyla sefer başına 15 bin 400-16 bin 600 dolara ulaştı.
Karadeniz’deki deniz taşımacılığının aksaması, bazı yüklerin St. Petersburg limanına yönelmesine neden oldu. Konteynerlerin limandan karayoluyla çıkarılma maliyeti yüzde 20-30 arttı. Türkiye’den Rusya’ya taşımacılıkta ise özellikle İran üzerinden geçen güzergâhlarda fiyatlar ağustostan itibaren 1,5-2 kat yükseldi. Türkiye ile Tuapse arasındaki feribot seferlerinin kapanması ve sınır kapılarındaki yoğunluk, alternatif rotaları daha uzun ve pahalı hale getirdi. Artan maliyetler nedeniyle bazı yüklerin karayolundan demiryoluna kaydığı da belirtiliyor.
Uzmanlar, yılın son çeyreğinde taşıma ücretlerinin yüksek seyretmesini ve mevsimsel talep artışını bekliyor. Çin’den Rusya’ya taşımacılık talebinin kasım-aralık döneminde geleneksel olarak yükselmesi öngörülüyor. PEK şirketi, 16 Ekim’den itibaren Çin kaynaklı taşımacılık talebinde yüzde 20-30 artış beklediğini açıkladı. Yıl genelinde yurt içi taşımacılık talebinin yüzde 3-7 büyüyebileceği tahmin edilirken, yakıt, yedek parça, vergi ve dijital belge maliyetlerindeki artışın taşımacıların kârlılığını baskılamayı sürdüreceği belirtiliyor.
20.10.2026
Реклама