Rusya kışında otomobili korumanın altın kuralları
Kış ayları otomobiller için yılın en zorlu dönemini oluşturuyor. Kar, don, yüksek nem, yol tuzu ve kimyasal çözücüler aynı anda hem gövdeyi hem de mekanik aksamı yıpratıyor. Uzmanlara göre doğru bakım yapılmadığında bu etkenler sadece aracın görünümünü bozmakla kalmıyor, motor, süspansiyon ve elektrik sistemlerinde de pahalı arızalara zemin hazırlıyor.
İzvestiya'nın konuştuğu uzmanlara göre en büyük tehdit kar değil, yollara serpilen kimyasal karışımlar. Tuz, kum ve reaktif maddeler boyaya ve metale yapışarak hızla aşındırıcı bir tabaka oluşturuyor. Bu yüzden kışın otomobilin haftada en az bir kez yıkanması gerekiyor. Özellikle kapı aralıkları, çamurluk içleri ve eşikler mutlaka temizlenmeli çünkü korozyon en çok bu gizli bölgelerde başlıyor. Yıkama sonrası bu bölgelerin kurulanması ve gerekirse koruyucu spreylerle işlenmesi donma ve pas riskini azaltıyor.
Boya yüzeyini korumanın en etkili yolu, gövde ile çevre arasında fiziksel bir bariyer oluşturmaktan geçiyor. Sert mumlar kısa süreli koruma sağlarken, seramik kaplamalar daha dayanıklı bir tabaka oluşturuyor. Son dönemde yaygınlaşan grafen bazlı kaplamalar ise sıcaklık değişimlerine karşı daha esnek ve uzun ömürlü bir koruma sunuyor. Bu tür kaplamalar suyu ve kirleticileri iterek tuzlu suyun boyaya tutunmasını engelliyor ve aracın daha uzun süre temiz kalmasını sağlıyor.
Soğuk hava motoru da doğrudan etkiliyor. Düşük sıcaklıklarda motor yağı koyulaşıyor ve ilk çalıştırma anında tüm parçalara ulaşması zaman alıyor. Bu nedenle aracı çalıştırdıktan sonra birkaç dakika rölantide beklemek, ardından düşük devirlerle yumuşak bir sürüşe geçmek en doğru yöntem olarak görülüyor. Ne uzun süre hareketsiz ısıtmak ne de soğuk motora aniden yüklenmek doğru. Kısa bir ısınmanın ardından sakin sürüş, hem yakıt tüketimini düşürüyor hem de mekanik aşınmayı azaltıyor.
Yağ seçimi de kış koşullarında belirleyici. Düşük viskoziteli sentetik yağlar –30 dereceye kadar akışkanlığını koruduğu için soğukta motorun daha rahat çalışmasını sağlıyor. Kalitesiz veya uygun olmayan yağlar ise sürtünmeyi artırarak motor ömrünü kısaltabiliyor.
Akü ve kauçuk parçalar da kışın zayıf halkalar arasında yer alıyor. Soğukta akü kapasitesi düşüyor, hortumlar ve kayışlar sertleşip çatlamaya yatkın hale geliyor. Bu yüzden kış öncesi akünün durumu, soğutma sistemi hortumları ve tahrik kayışları mutlaka kontrol edilmeli. Eskiyen parçalar donlu havada basınç altında aniden patlayarak aracı yolda bırakabiliyor.
Kış lastikleri de özel bir sürüş tarzı gerektiriyor. Sert kalkışlar, ani frenler ve patinaj, özellikle çivili lastiklerde tutucuların kopmasına yol açıyor. Soğuk havada bile lastik yüzeyi ısınabildiği için çivileri tutan yapıştırıcı zayıflayabiliyor. Ayrıca sıcaklık her 10 derece düştüğünde lastik basıncı yaklaşık 0,1 bar azalıyor. Düşük basınç yuvarlanma direncini artırıyor, bu da hem yakıt tüketimini hem de motor yükünü yükseltiyor.
Kışın araçta bulunması gereken ekipman da hayati önem taşıyor. Kar fırçası ve kazıyıcı, küçük bir kürek, çekme halatı, takviye kabloları veya taşınabilir marş cihazı, eldiven ve el feneri temel ihtiyaçlar arasında yer alıyor. Ayrıca –25 derece ve altına dayanıklı cam yıkama sıvısı, yedek antifriz ve kilit çözücü sprey bagajda bulunmalı. Uzun yolculuklar için battaniye, termos ve şarjlı bir powerbank de güvenliği artıran unsurlar arasında sayılıyor.
Uzmanlara göre kışın otomobilin sorunsuz çalışmasının anahtarı düzenli kontrol ve önleyici bakımdan geçiyor. Doğru sürüş alışkanlıkları, uygun ekipman ve zamanında yapılan küçük kontroller, en sert kış koşullarında bile aracı güvenle kullanmayı mümkün kılıyor.
10.1.2026
Реклама